口絵
はじめに──タイ鉄道史への誘い
第１章　繋明期の鉄道──一八八〇〜一九一0年代
１　鉄道導入前夜
　　　伝統的な交通手段──水運と陸上輸送
　　　東南アジアでの鉄道の出現
　　　タイと鉄道との関わり
　　　英仏の鉄道計画
　　　ホー征伐
2　鉄道建設の推進
　　　パンチャード調査とベートゲ調査
　　　コーラート線の建設
　　　チャオプラヤー川流域への鉄道
　　　マレー半島縦貫線
　　　急速な鉄道網の拡大
3　官営鉄道主義の確定
　　　官営鉄道と民営鉄道
　　　初期の民営鉄道
　　　民営鉄道への警戒
　　　民営鉄道の制限
　　　鉄道建設計画の策定
4　「政治鉄道」の意義
　　　「政治鉄道」のレッテル
　　　鉄道建設の目的
　　　輸送条件の改善
　　　新たな商品流通の発生
　　　変わらぬ伝統的な輸送
コラム01　バンコクの中央駅フアラムポーン
　　
第２章　「政治鉄道」からの脱却──一九二〇〜一九三0年代
１　鉄道網の統一と拡張
　　　カムペーンペット親王の総裁就任
　　　東方への路線拡大
　　　軌聞の統一とラーマ六世橋建設
　　　道路との連携
　　　肩を並べた鉄道網
2　国際鉄道網構想の出現
　　　カムペーンペット親王の「掌」
　　　マラヤ連絡鉄道の役割
　　　バンコク〜サイゴン間鉄道の推進
　　　ラオスへの鉄道計画
　　　ビルマとの連絡鉄道
3　立憲革命と鉄道
　　　鉄道輸送の停滞──世界恐慌と自動車との競合
　　　鉄道優先政策の終駕
　　　全国道路整備計画の策定
　　　冷遇される鉄道
　　　鉄道の復活
4　鉄道輸送の役割
　　　旅客輸送の特徴──短距離の手荷物輸送
　　　都市鉄道化の模索と限界
　　　貨物輸送の特徴──外港への農産物輸送
　　　東南アジア各国の輸送品目
　　　外港〜後背地関係の再編
コラム02　ワーコーのディーゼル機関車

第３章　戦争と復興──一九四〇〜一九五〇年代
１　国際鉄道網の構築
　　　「失地回復」と鉄道
　　　日本の軍用列車
　　　深刻化する車両不足
　　　泰緬鉄道とクラ地峡横断鉄道
　　　つかの間の国際鉄道網
2　戦争の傷跡
　　　寸断された路線網
　　　車両や施設の疲弊
　　　輸送量の変化
　　　米による復興
　　　鉄道局から国鉄へ
3　輸送力の増強
　　　車両の増備
　　　牽引力の向上
　　　レールの交換
　　　急増する輸送量
　　　輸送品目の多様化
4　鉄道網の拡張と限界
　　　道路整備の状況
　　　泰緬鉄道のその後
　　　新線建設の再開
　　　軍事鉄道計画の浮上
　　　停滞する新線建設
コラム03　旧泰緬鉄道の観光列車

第４章　鉄道の転換期──一九六〇〜一九八〇年代
１　フレンドシップ・ハイウェーのインパクト
　　　高規格道路の時代の到来
　　　急速なモータリゼーション
　　　自動車輸送への転移
　　　バンコク市内の鉄道廃止
　　　バンコクターミナルの移設問題
2　鉄道側の対応
　　　ディーゼル化の推進
　　　旅客輸送のスピードアップ
　　　長距離夜行列車の強化
　　　貨物輸送の競争力拡大
　　　専用車両による輸送の奨励
3　停滞する新線建設
　　　量的拡大から質的向上へ
　　　新線建設の続行
　　　新線建設の中止
　　　工業開発のための鉄道
4　鉄道輸送の変化
　　　増加する輸送量
　　　伝統的な「旅客」輸送の終焉
　　　長距離旅客の出現
　　　貨物輸送品目の変化
　　　貨物輸送の長距離化
コラム04　乗りにくいローカル線

第５章　鉄道の復権──新たな役割を担って　一九九〇年代〜
１　在来線の状況
　　　苦戦する旅客輸送
　　　好調な貨物輸送
　　　進まぬ新線建設
　　　悪化する経営状況
　　　中古車両の導入
2　都市鉄道の登場
　　　在来線の都市鉄道化
　　　先行する都市
　　　バンコクの都市鉄道計画の始まり
　　　三つの都市鉄道計画の出現
　　　混迷する都市鉄道拡張計画
3　国際鉄道網の構築
　　　東南アジア縦貫鉄道構想の出現
　　　カンボジアのミッシングリンク
　　　ラオス初の鉄道開通
　　　中国との連絡鉄道構想
　　　泰緬鉄道の復活？
4　「新たな鉄道」を目指して
　　　都市交通の主役
　　　高速鉄道への期待
　　　「ロジスティックス」の追い風
　　　標準軌とメートル軌
　　　変わる鉄道・変わらぬ鉄道
コラム05　メコン川を渡る国際列車

あとがき
参考資料・文献
索引