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都市交通のポリティクス
バンコク1886 2012年
菊上製・560頁
ISBN: 9784876983773
発行年月: 2014/02
- 本体： 7,000円（税込 7,700円）
-
在庫あり
元来，大都市交通は数多のセクターから構成されている。市内軌道，バス，都市鉄道，タクシー，更に非先進国では自転車やバイクを用いた「非公式交通」が交錯する。その上，大衆の利便に関わる都市交通は，容易に政治の道具となり政策は混乱する。都市交通の持つ諸問題を技術セクターの多様性と政治的利害という観点から炙り出す意欲作。
第40回 交通図書賞
柿崎一郎（かきざき いちろう）
横浜市立大学国際総合科学部准教授
1971 年生まれ。1999年，東京外国語大学大学院地域文化研究科博士後期課程修了。横浜市立大学国際文化学部専任講師，同助教授を経て，2005年より現職。博士(学術)。『タイ経済と鉄道1885〜1935 年』で第17回大平正芳記念賞，『鉄道と道路の政治経済学 タイの交通政策と商品流通 1935〜1975 年』で第2回鉄道史学会住田奨励賞を受賞。
主要著書
『タイ経済と鉄道1885〜1935 年』(日本経済評論社. 2000年) . Laying the Tracks: The Thai Economy and its Railways, 1885-1935 (Kyoto University Press (京都大学学術出版会)，2005年)， 『物語 タイの歴史』(中公新書，2007年)，『鉄道と道路の政治経済学 タイの交通政策と商品流通1935〜1975年』(京都大学学術出版会，2009年)，『王国の鉄路 タイ鉄道の歴史』(学術選書，京都大学学術出版会，2010年)など。
横浜市立大学国際総合科学部准教授
1971 年生まれ。1999年，東京外国語大学大学院地域文化研究科博士後期課程修了。横浜市立大学国際文化学部専任講師，同助教授を経て，2005年より現職。博士(学術)。『タイ経済と鉄道1885〜1935 年』で第17回大平正芳記念賞，『鉄道と道路の政治経済学 タイの交通政策と商品流通 1935〜1975 年』で第2回鉄道史学会住田奨励賞を受賞。
主要著書
『タイ経済と鉄道1885〜1935 年』(日本経済評論社. 2000年) . Laying the Tracks: The Thai Economy and its Railways, 1885-1935 (Kyoto University Press (京都大学学術出版会)，2005年)， 『物語 タイの歴史』(中公新書，2007年)，『鉄道と道路の政治経済学 タイの交通政策と商品流通1935〜1975年』(京都大学学術出版会，2009年)，『王国の鉄路 タイ鉄道の歴史』(学術選書，京都大学学術出版会，2010年)など。
序 章 都市交通研究の意義
【のりものずかん】本書に登場する主な都市交通手段
第１章 軌道系輸送手段の導入（1880〜1900年代）
第１節 外国企業による市内軌道の導入
第２節 軌道事業へのタイ人の参入
第３節 近郊鉄道の成立
第４節 市内軌道事業の統合
第５節 政府の市内軌道政策
小 括
コラム1 市内軌道網を補完した定期船
第２章 競合の発生(1910〜1930年代)
第１節 市内軌道の復活と拡張
第２節 近郊鉄道の都市鉄道化への模索
第３節 バスの出現
第４節 市内軌道への逆風
第５節 外国企業による都市交通事業の限界
小 括
コラム2 バスの切符
第３章 主役の交代(1940〜1950年代)
第１節 戦時中の都市交通
第２節 停滞する軌道系輸送手段
第３節 バス国営化計画の浮上
第４節 運輸省によるバス事業統制
第５節 軌道系輸送手段からバスへ
小 括
コラム3 半世紀続いたバスの路線番号
第４章 バス事業の統合(1960〜1970年代)
第１節 軌道系輸送手段の消滅
第２節 バス統合計画の出現
第３節 バス運賃値上げ問題
第４節 バス統合計画の実現
第５節 バスによる都市交通の限界
小 括
コラム4 復活するるパークナーム線
第５章 軌道系輸送手段の復活(1970〜1990年代)
第１節 都市鉄道計画の浮上
第２節 統合後のバス事業
第３節 3つの都市鉄道計画
第４節 バス事業効率化への模索
第５節 停滞する都市交通
小 括
コラム5 国鉄の通勤列車
第６章 混迷する都市交通政策（2000年代）
第１節 タックシン政権の都市鉄道政策
第２節 迷走と対立
第３節 バス事業の主導権争い
第４節 クーデター後の都市交通政策
第５節 「売夢政策」の限界
小 括
コラム6 暫定開業した淡赤線
第７章 都市交通史が語るもの ——統制の強化と政治化——
第１節 輸送手段の変遷
第２節 統制の強化
第３節 都市交通の政治化
小 括
コラム7 「歩く」ようになったバンコクの人々
終 章 総括と課題
附 表
注
引用資料
引用文献
引用ホームページ
あとがき
事項索引
人名索引
地名索引
【のりものずかん】本書に登場する主な都市交通手段
第１章 軌道系輸送手段の導入（1880〜1900年代）
第１節 外国企業による市内軌道の導入
第２節 軌道事業へのタイ人の参入
第３節 近郊鉄道の成立
第４節 市内軌道事業の統合
第５節 政府の市内軌道政策
小 括
コラム1 市内軌道網を補完した定期船
第２章 競合の発生(1910〜1930年代)
第１節 市内軌道の復活と拡張
第２節 近郊鉄道の都市鉄道化への模索
第３節 バスの出現
第４節 市内軌道への逆風
第５節 外国企業による都市交通事業の限界
小 括
コラム2 バスの切符
第３章 主役の交代(1940〜1950年代)
第１節 戦時中の都市交通
第２節 停滞する軌道系輸送手段
第３節 バス国営化計画の浮上
第４節 運輸省によるバス事業統制
第５節 軌道系輸送手段からバスへ
小 括
コラム3 半世紀続いたバスの路線番号
第４章 バス事業の統合(1960〜1970年代)
第１節 軌道系輸送手段の消滅
第２節 バス統合計画の出現
第３節 バス運賃値上げ問題
第４節 バス統合計画の実現
第５節 バスによる都市交通の限界
小 括
コラム4 復活するるパークナーム線
第５章 軌道系輸送手段の復活(1970〜1990年代)
第１節 都市鉄道計画の浮上
第２節 統合後のバス事業
第３節 3つの都市鉄道計画
第４節 バス事業効率化への模索
第５節 停滞する都市交通
小 括
コラム5 国鉄の通勤列車
第６章 混迷する都市交通政策（2000年代）
第１節 タックシン政権の都市鉄道政策
第２節 迷走と対立
第３節 バス事業の主導権争い
第４節 クーデター後の都市交通政策
第５節 「売夢政策」の限界
小 括
コラム6 暫定開業した淡赤線
第７章 都市交通史が語るもの ——統制の強化と政治化——
第１節 輸送手段の変遷
第２節 統制の強化
第３節 都市交通の政治化
小 括
コラム7 「歩く」ようになったバンコクの人々
終 章 総括と課題
附 表
注
引用資料
引用文献
引用ホームページ
あとがき
事項索引
人名索引
地名索引
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